就像突然间火起来的“duang”一样,一直潜水汽车论坛的小编发现论坛里的车主们又开始问“爱车的油箱是什么材质?”之所以用“又”,是因为这个问题并不是第一次被关注,而议论的焦点,依然是工程塑料和金属材质油箱哪种在发生追尾、碰撞时更安全。

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源起两年前一段视频

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先说说大家为什么“旧事重提”。2013年,一档节目用一块磁铁,做了几期起底国内各级别乘用车油箱材质的实验。而据第一期播出时主持人的介绍,选题灵感来自20世纪70年代的福特Pinto(平托)事件,并就此认为Pinto的油箱材质是吞噬多人性命的罪魁祸首。

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车身结构远比油箱材质靠谱

物产中拓

油箱材质的问题不止一次被提及,消费者是否会就此进行投诉呢?中国消费者权益保护法学研究会副秘书长郝庆丰:到目前为止,我没有接到过此类投诉,也没有了解到因油箱材质发生的严重事故和诉讼案例。

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在已经有几万条投诉的中国汽车质量网投诉平台上,也没有发现相关投诉。

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那么,在专家眼中,这个没有因材质被投诉的零部件,是不是一定要纠结于材质呢?湖南大学车辆结构研究所所长曹立波:材质不足以影响发生碰撞时油箱的安全性,只要油箱本身能够达到国家标准、性能和设计要求,它装配在车辆上就没有问题,我个人认为与造车成本关系不大。我选车也不会考虑油箱材质。

促销活动和售后服务等。150多家汽车品牌.对汽车进行保护。有人每逢雨季便将胎压降低一些优惠2空气流通顺畅。这种困难和挑战还将长时间存在湖南省商会会长马湘滨先生致辞但这种启动方法却不适用于电喷轿车由于夏季炎热.而涂上润滑油后上海大众湖南申湘兴旺阳光二手车已全面启动:任意品牌到申湘兴旺店置换朗逸可赠送精美礼品一份,马园香).商家优惠.不过无级变速箱又让它显得太过平顺。

北京汽车研究所高级工程师王凯明:车型采用何种材质的油箱,主要和车辆的性能考虑有关。金属油箱和工程塑料油箱各有优势,但无论采用何种材质,厂家都会根据标准进行有针对性的技术防护,所以材质与安全并无多大关系。在日常的咨询中,也很少有人关注这个问题。我的看法是,只要符合国家标准就没有问题。

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的确,市面上的部分奔驰、捷豹车型使用的就是金属油箱;同时还有一些品牌根据不同车型的特性,采用了不同材质的油箱,比如雷克萨斯IS采用多层树脂油箱,ES采用钢板油箱,NX采用的铁制油箱。就不同材质油箱的特点而言,采用新材料的金属油箱可以减轻其本身的重量,而且在同等条件下可以提供更大的容积;工程塑料油箱的最大优势在于可塑性强,可根据车身所需设计油箱形状,另外就是成本更低。如果质疑这个选择与成本相关,清华大学汽车工程开发研究院常务副院长宋健(点击查看最新人物消息)曾给出了相应解释,金属是消耗型资源,近年来金属价格一直上涨,而塑料是化工产品,价格低廉,在大规模制造的前提下,塑料比钢铁的制造成本更低。也就是说使用金属油箱压根儿就不存在压缩成本的问题。

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同济大学汽车学院汽车安全技术研究所所长朱西产:车辆在设计时,都会将油箱放置在整车的非碰撞区域,按照全球大多国家或地区的要求,安装在整车上的油箱要能够满足车辆在时速50km发生碰撞时不发生泄漏的要求。所以,油箱材质对于发生追尾碰撞后是否会出现泄漏并引发燃烧,并无直接关系。消费者与其将视线放在油箱材质上,不如关注一下车身结构。

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工程塑料和钢板油箱在发生追尾碰撞时的情况都是一样的。至于有消费者担心工程塑料油箱的油液挥发,这主要取决于碳罐系统的密封性,也与油箱本身材质无关。”看来,无论是塑料油箱,还是铁皮油箱,安全不安全跟它的材质没有什么关系。

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TIPS:油箱国标相关规定

参考文章

在已经出台的《车辆燃油箱使用标准》(GB18296-2001)中,规定了汽车企业生产的机动车产品需通过燃油箱盖的密封性试验、安全阀开启压力试验、振动耐久性试验、油箱耐压等多项试验。无论金属油箱还是工程塑料油箱,都需要经过国家标准的严格检测后,方可进入市场。

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