资料图 一辆红色的特斯拉正在快速充电。 中新社发 李晨韵 摄

据中国汽车工业协会日前发布的数据显示,2015年1-8月新能源汽车生产118020辆,销售108654辆,同比分别增长2.6倍和2.7倍。其中8月新能源汽车生产21303辆,销售18054辆,同比分别增长2.9倍和3.5倍。不过中新网汽车频道记者调查了解到,华丽的销售数据仅体现在一线城市新能源车市场,而三四线城市的新能源市场似乎还没有破冰。

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中国汽车工业协会发布的统计数据显示,2015年1-8月,国内新能源汽车生产118020辆,销售108654辆,同比分别增长2.6倍和2.7倍。其中纯电动汽车产销分别完成74727辆和 68316辆,同比分别增长2.9倍和3.4倍;插电式混合动力汽车产销分别完成43293辆和40338辆,同比增长2.1倍和2倍。

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这其中,8月新能源汽车生产21303辆,销售18054辆,同比分别增长2.9倍和3.5倍。其中纯电动汽车产销分别完成 13121辆和12085辆,同比分别增长3.8倍和6.1倍;插电式混合动力汽车产销分别完成8182辆和5969辆,同比分别增长2倍和1.6倍。

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例如,比亚迪半年报显示新能源汽车业务收入约59亿元,同比增长约1.2倍。根据比亚迪发布的统计数据,今年上半年其新能源汽车销量达22987辆,同比增长203.8%;其中秦的累计销量则达到16477辆,以高出第二名近1.1万辆的成绩,蝉联国内新能源汽车销量冠军。分析认为,随着动力电池产能释放,新车新加码,新能源汽车将成为公司最大增长极。另外,像比亚迪秦受上海新能源车政策支持,购车不用付高昂的车牌竞买费用并且还有巨额补贴,这为比亚迪新能源车提供了销售增长契机。

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另外,像北京地区出台的一些新能源车不限行政策、税费减免和补贴,刺激了新能源车销售增长。去年一直出现的“新能源车指标申请数少于配额”“中签者放弃购车”等现象也越来越少,反而新能源车的中签率开始越来越低,最近一期中签率仅为四成左右,再创历史新低。北京一位新能源汽车经销商负责人向中新网记者介绍:受政策影响,越来越难的普通小轿车中签率让消费者逐级倾向于新能源车,尤其是对于一些刚需用户、家庭第二台代步用车用户以及一些企业用户,因此,店内的销量一直呈增长态势。

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不过据中新网汽车频道记者调查了解,新能源车目前在三四线市场并不像北上广深这么火热,记者询问这些地区的几家经销商均表示没有新能源车现车,如需要只能预订。据这些地区经销商介绍,新能源车受冷一方面由于三四线城市的公共充电设施配套未能跟上,另一方面,三四线市场的消费者多数还未进入新能源车10万-20万元的消费区间(已除去政府补贴)。同时,三四线城市给予新能源车的政策并不像这些一线城市有诱惑力。对此,这些地区的市场还需要破冰。

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